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公务机“灵活高效”的秘密

发布时间:2020-08-12 来源: 责任编辑: 点击次数:1 【打印】 字号:


公务机“灵活高效”的秘密


       说到公务机 “灵活高效”的特点,想必大家都是非常了解。那么,公务机是如何做到“灵活高效”的呢?今天,鹿姐就以亚洲运行能力最强的金鹿公务为例,向大家简单介绍一下。





       金鹿公务安全运行25年来,飞行足迹已遍及全球180个国家的900多个机场。这是什么概念?世界最大的运输航空公司美国航空,拥有900多架飞机,运营全球最大的航线网络,而他们通达的城市,也不到300个。


       而金鹿公务所抵达的机场中,还有很多普通航班难以起降的复杂机场,包括南极。您没看错,就是南极大陆!2017年12月,一架由金鹿公务执飞的湾流G650成功在南极大陆冰雪覆盖的狼牙机场起降,创造了中国商业飞机首次飞抵南极的纪录!





      而除了航点广,难度大以外,金鹿公务运行反应速度也是世界一流:从接到飞行需求到起飞,极端情况下,仅需3小时!其中包含了航线论证、计划申请、地面准备、机组准备等复杂环节。相比普通航空公司国际航线动辄一周甚至数月的开航速度,这简直堪称是光速了......





      快速反应里也包括了应变,尤其是面对极端天气(比如强台风)时,如何合理的保护客户财产,确保飞行安全,就尤为重要。2019年,最强台风“利奇马”在东南沿海登陆,金鹿公务在9小时内从容实现12架次飞行的有效转场,避免了客户飞机受损。与此相对的,有些看似“凶猛”的台风可能对飞机也没有那么大的危害,金鹿运控也会依据专业判断来规避这些调机,以便为客户节省成本。





      与普通航空公司相似的是,公务机的飞行也必须考虑飞机怎么起飞、怎么降落,在哪儿停放,在哪儿加油,如何补充机上餐食和用品,乘客如何进出机场、机组如何休息等等很多因素,而金鹿公务最完整的空地产业链和资质为高效运行提供了有力的支撑。





      在北京、上海和香港,金鹿公务的三个基地公司拥有最大的运行协调主动权,而在三亚、海口、深圳、长沙、南宁、桂林、杭州等地设立的中国最大FBO网络,以及2015年起设立的地面服务运营商尊捷航服,则让公务机的国内运行更加有保障。与此同时,金鹿公务2016年控股国际领先的旅行支持服务商UAS,也让公务机的国际运行更加可控。


      为了提供更高效的运行服务,金鹿公务在运行科技上进行了大量的投入,这包括:




      2012年起开始自主研发的航班运行控制系统(OCS系统),完美整合运行信息、航线测算/论证、航班计划、航班任务、签派放行、飞行准备、飞行服务、客舱服务、工程服务等各业务模块,确保了运行安全与品质,同时兼具保密需要,是金鹿运行人员日常工作不可或缺的工具,不单在国内绝无仅有,而且也是金鹿公务能提供优秀运行服务的法宝,目前已经是3.0版本。





2015年起在国内民航率先使用的电子飞行包(EFB)系统,让飞行员摆脱每次航班厚重的飞行资料,不仅方便,而且提高了运行信息更新的效率与准确率,还提高了安全裕度。




       与航科院共同研发的航班监控系统,让飞机动态实时掌握。进一步提升了运行准确性,安全性,地空联动能力,以及非正常事件的应急处理能力。


       当然,类似的系统还有很多,但最重要的是金鹿公务的运行团队。25年来,这个被称为“中国公务机运行黄埔军校”的团队积累了丰富的运行经验,实现了累计30万小时的安全飞行记录。





     “安全、高效、经济”始终是金鹿公务运行保障的根本原则。他们掌握全球最新的运行情报,熟悉国内外的飞机运行环境,了解每架飞机的技术性能,时时跟踪每个航班的运行状态,还会为每个客户的每次飞行规划出最快、最安全、最经济的飞行路线。




       他们还会定期举办公司级的大型应急演练,包含模拟航空器失火、机上传染病处置等十余项重点项目,以便妥善、快速应对随时可能发生的紧急状况。




      而在当前疫情之中,他们克服疫情所带来的困难,加班加点。第一时间掌握全球运行限制与各国出入境管制措施,时时与客户保持沟通,通过运力调整、绕飞、加降等各种办法,将疫情给客户飞行带来的不利影响降至最低





       所以,公务机的灵活高效,关键在运行,而公务机公司的运行水平又和运行经验的多少,运行资源的丰富与否,运行技术投入的大小,以及运行团队的水平息息相关


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