访谈实录
【旁白】公务机是在行政事务和商务活动中用作交通工具的飞机，随着经济的发展，全球对公务机的需求量不断上涨，而中国是最具潜力的市场之一。省时、高效、安全、私密性强等都是公务机的优势；对航空公司来说，公务机市场前景广阔，将成为未来航空业新的逐鹿战场。
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【旁白】金鹿公务作为中国首家公务机运营公司，成立于1995年，同年引进的第一架里尔55型公务机抵达海口，中国公务航空领域实现了“零”的突破。目前，金鹿公务机队规模60余架，稳居亚太之首，已实现安全运行25周年，已经飞抵180个国家的900个机场，成为中国公务航空产业的缔造者和领航者。
主持人：金鹿公务可以说是25年磨一剑，作为第一个吃螃蟹的人，是什么在支撑我们坚持下去做这个？
胡明波：因为公务机在中国发展比较晚，而在欧美国家，公务机非常活跃。海航领导在1995年决策成立公务机公司，从最初的一架到2001年，我们成为亚洲最大的公务机运营商，然后在2005年，我们又在杭州托管了一架飞机，开创了中国公务机托管的先河。另外，安全运营25年来，金鹿公务获得了很多的国际大奖，这是国际公务机界的对金鹿公务的认可。有了国际上的认可，因此很多外籍国家元首、政府首脑都来预订我们的公务机服务。
2017年，金鹿公务代表中国公务航空业首次斩获“七星公务机公司”大奖，并被授予“卓越勋章”
主持人：追溯一下历史，中国引进的第一架公务机何时抵达海口？
胡明波：是1995年4月，然后5月就开始提供包机服务了。金鹿公务经过25年的锤炼，它的运行能力、维修水平、飞行技术都特别强大，应是在全行业里面最好的。
1995年，海航引进的中国首架公务机--里尔55
主持人：2017年，金鹿公务在南极也有起降，这个是一个非常值得骄傲的事。
胡明波：对啊，这是一件特别自豪的事儿，也是整个公务机界非常瞩目的一件事儿。作为飞行员能飞到南极，这是他毕生的荣耀。此前大多公务机公司是做的验证飞行，就是检验一下飞机性能，而金鹿公务是中国大陆第一家载客飞抵南极的公务机运营商。
2017年，金鹿公务实现中国公务机南极首飞
主持人：金鹿公务的优势是在哪里？
胡明波：金鹿公务的优势应该说在行业内是非常明显的，毕竟我们是首家成立的，从成立之初就引进了国际上公务机的最高标准。第二，它拥有海航的背景，众所周知，海南航空对安全管理的要求非常严格。第三，它的运行能力特别强，经过25年的锤炼，申请航线、申请航权、申请起降的机场，都非常便利。第四，25年来，金鹿公务获得了多项国际大奖，执行了国家上百次的重要任务，获得了无数好评。作为国内首家荣获“七星公务机公司”的公务航空企业，金鹿公务的服务更是首屈一指的，金鹿公务曾连续四年蝉联由世界旅游大奖（World Travel Awards）颁发的“世界领先公务机公司”大奖。
金鹿公务连续四年蝉联由世界旅游大奖颁发的“世界领先公务机公司”大奖
十年前，我就兼任金鹿公务的董事长，也为企业的发展贡献了力量。这十年间，我亲自执飞国家的重要任务，包括各国领导人的出访，紧急救援、反恐任务，大约有30多次。其中，我也飞过特别复杂的机场，像印度，很多机场的跑道都比较窄，比较短，像皇后镇、拉萨、林芝，这些高原的机场，都是特别难飞的。每次金鹿公务的飞行员都能出色完成任务，这也赢得了国家和社会的广泛认可，金鹿公务从成立到现在，飞过的国家有180多个，飞抵的机场高达900多个。
胡明波：因为公务机的发展和经济大环境息息相关，特别是现在疫情期间，人们的出行受到了很大的限制，想飞往国际，确实不容易，2020年，应该说我们在应对疫情，应对经济下行方面，也做出了一些成绩。
疫情防控期间的机组Style
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主持人：我们公务机的养护费是不是跟民用航空不太一样？
胡明波：因为它不像大飞机起降那么频繁，利用率那么高，所以相对而言，成本就非常高。
主持人：公务机到底是为什么样的人群服务呢？
胡明波：公务机一般多为企业家、企业高管、政府首脑、国家元首等，这类对时间要求比较紧迫的人群服务。
主持人：现在我国和亚太地区公务机的发展状况是怎样的？
胡明波：中国公务机发展还是相对缓慢，相对美国两万多架公务机而言，中国仅有三百多架，体量非常小，但发展潜力非常大。随着贸易的全球化的推进，中国对公务机的需求量也会越来越大。
主持人：据我所知，国内公务机的业务量集中在大湾区、香港地区、北上广地区。海南地理优势体现在哪里呢？
胡明波：公务机从大湾区、深圳或是珠海起飞，只需1小时到海南，1小时20分到三亚，它们在一个飞行圈之内。但是海南最重要的是它的政策优势，主要是进口税、进口环节税和消费税，如果这三个税项能免除的话，那对公务机机主绝对是利好的消息，因为现在一架公务机买卖的话，市场价一般在六千万美金左右，这三项税费可能会占到28%。而且自贸港总体方案出台以后，注册的公司也会越来越多，这也将间接地刺激海南公务机市场的发展。
主持人：亚太地区是新加坡的机场，业务量比较发达，那他们有什么值得我们学习和借鉴的地方。
胡明波：新加坡也是个自贸港，那里有两个机场，一个是樟宜机场，主要起降大航班、重型机，在樟宜机场旁边，有个实里塔机场，那是公务机的专属机场，在那里开展一系列公务机的配套服务。我觉得公务机在海南自贸港的建设，博鳌机场是不错的选择。对于海南公务机的发展，那就是相当于复制一个新加坡的实里塔机场。我建议将现在博鳌这个低密度机场打造成一个公务机机场，延伸从飞机的交易、买卖、运行、维修等系列服务。而且从博鳌你说到三亚到海口都不太远，我们也可以把直升飞机业务发展起来，用直升机往这两个城市和其它的城市，如，五指山去摆渡，我觉得也是一个不错的设想。
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【旁白】自2012年起，金鹿公务就分别在三亚和海口设立公务机固定运营基地，简称FBO，专业为公务机提供停场、检修、加油、清洁、贵宾室等服务。作为历年博鳌亚洲论坛唯一指定的公务机地面保障单位，自2014至2019年，金鹿海口和三亚公务机固定运营基地（FBO）共完成论坛航班保障462班，为30多个国家的与会嘉宾提供高品质地面服务，广获赞誉。未来，金鹿公务将在海南筹建公务机运营公司（AOC），将在美兰机场建设公务机维修基地（MRO），形成可与新加坡公务机维修基地（MRO）相媲美的亚洲规模最大的维修中心，将以三亚及海口公务机固定运营基地（FBO）为基础，进一步整合地面资源，为公务机客户提供保障服务。
金鹿公务三亚FBO外景
胡明波：这个FBO的职能，当时大家就是想和走贵宾室一样，其实不然，FBO是公务机运行水平的一个重要标志，为搭乘公务机出行的人士提供了非常便利的条件。
另外，公务机维修也是一样。金鹿公务已获得了湾流、达索，以及国际主流航空制造企业的授权，在中国大陆来说，应是维修能力最高的公务机运营商。现在我们要把维修队伍单独在海南成立一家开放股权的维修公司。我们现在已建立北京、上海、香港、深圳的维修基地，这个维修队伍，应该说在维修能力、管理水平、安全保障、服务水准上都是首屈一指的。
2020年11月，金鹿公务海南公务机维修基地顺利开展首次湾流公务机高级别定检工作
【旁白】2020年10月13日，金鹿公务与海口江东新区管理局签约，着手在海南筹建公务机运营公司。17天之后，金鹿公务旗下的金鹿商务航空有限公司从北京迁入海口江东新区，开始在海南开拓公务机市场。2021年初，在海口江东新区管理局发布的2020年度十二项海南省“首单”记录中，海航金鹿公务独占三席，即“首家资质牌照齐全的公务机运营公司落户江东、首单公务机6C高级别定检业务落地、首架海南自贸港注册公务机引进江东”。
主持人：今年10月，金鹿公务与海口江东新区签署战略合作协议，那是出于什么样的考虑选择落户在江东新区呢？
胡明波：因为海口作为海南省会是自贸港建设的最前沿，而美兰机场地处江东新区，使此地成为临空产业发展的前沿阵地，另外，江东新区的政策对企业的吸引力还是比较大的，政府做的也比较到位。
2020年10月，金鹿公务与海口江东新区签约
主持人：金鹿公务在海南接下来还有什么样的布局呢？
胡明波：金鹿公务刚刚注册了一家海南商务公司，我们要把这家商务公司做实，让它尽快成为实体企业来托管我们的公务机。另外，我们地面服务公司，也要注册在三亚，因为地面服务板块也非常重要，地面服务包括航线服务，航权、时刻申请，以及飞机清洁等，还有我们的FBO，我们准备把海南和三亚FBO扩大，做得更大更强。
而且我们的维修MRO也已经注册到海南了，除了服务我们本身的机队以外，还可以提供第三方服务。凭借免税政策的优势，今后我们也可以为全球公务机运营商提供维修服务。
另外，我们还考虑能不能打造整个公务机生态链，把飞机交易、买卖、咨询这一块也放在海南，再过几年，我们还想，如果博鳌真正能作为公务机机场的话，那么我们也可以在那边举办公务机航展。国内公务机界也成立了协会组织，如，北京商务航空协会，这是很多公务机企业自发成立的组织，而我正好也是这一届的会长，我们可以一起讨论研究航展的举办。
2020年12月，海航金鹿公务引进自贸港首架公务机（接机仪式）
主持人：可以看出，金鹿公务已经摩拳擦掌，准备在海南自贸港这片热土大干一场。
胡明波：因为金鹿公务是从海南出来的，现在做好做强了，肯定要反哺海南，为海南自贸港要做出我们的贡献。
【旁白】金鹿公务对海南自贸港航空业的发展充满信心。未来，金鹿公务将整合优质资源，立足海南自贸港打造公务机全产业链，带动国内和国际公务航空领军企业投身自贸港建设，为江东新区临空产业发展添动力，助力海口江东新区临空经济区建设成为辐射全球的大空港集群，加快实现海南自贸港公务机产业不断取得新突破。
