随着近年来国内公务包机市场环境变化，为了顺应潮流向轻资产企业转型，优化自有飞机机队结构。金鹿公务资产交易团队自2013年起受命执行飞机处置工作，在短短三年间成功处置了22架自有飞机。飞机处置方式包括境内外出售与干租。其中境内出售飞机8架，境外出售飞机8架，境外干租飞机4架，境内干租2架，客户遍及美洲、欧洲和亚洲。
金鹿公务飞机资产交易团队
不经意间，金鹿公务资产交易团队开创了多个中国公务机行业的先例：
- 开创并完成中国B注册公务机，首次向境外干租（dry lease）的模式
- 创并完成中国第一架公务机由B（中国注册）转为EASA（欧洲航空安全局）注册的先例
- 完成第一架大型公务机向境外出售
- 成功完成多架国内某融资机构“问题资产”公务机的出售
- 首次向欧洲某国政府客户出售公务机
- 公务机境外异地清关与留购
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金鹿公务飞机资产交易团队带头人：张帆 虽然中国国内的二手机市场在稳步的发展过程中，但和欧美市场整体比较起来，我们还是处于一个相对落后的阶段，金鹿公务飞机资产交易团队带头人张帆，负责境外飞机交易的业务，由于长期负责飞机交易活动，所以对此深有感受，国外市场相对成熟规范，无论是买家卖家都严格遵守交易规则。
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飞机资产交易经理：董星皓 客户在从最初只购新机的阶段也渐渐接受了二手机的概念，二手机并仅仅意味着就是旧飞机，金鹿公务二手飞机境内业务负责人董星皓介绍，国内交易的二手公务机飞行小时数往往不多，100小时，300小时，400小时，可以说交易的飞机还处于一个相对全新的状态。但价格和新机的价格就有很大区别，而且订购新机往往要等上很长时间，对于那些急需使用的客户来说，状态良好的二手公务机往往是最佳的选择。 |
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飞机资产交易经理、工程技术专家：张善青 在二手机交易过程中，工程技术环节也是必不可少的，可以说是个重中之重，因为二手机无论飞行时间长短，使用频率的多与少，确保飞行安全是重点，所以工程技术方面显得尤为重要，那么飞机的履历表是了解飞机基本情况的初步依据，从它的记录中可以了解到飞机的概况，是否认真按照厂家的要求进行保养，定检，有没有发生过事故，事故等级，修复的情况等等，还有发动机使用的情况，有没有更换过发动机，发动机使用的是什么保养计划，这些虽然看着非常枯燥但对于飞机价值和飞行安全是非常重要的。负责工程技术方面的张善青介绍，国内对购买某些专业机构的维修保养计划还是有待提高，这些保养计划在国外以已经使用的非常普遍，再有，作为二手机在国内市场发展速度比较慢，一个原因是专业的维修机构非常有限，专业的维修保养人员也非常少，这个是要靠时间和市场扩大来慢慢弥补的，不是一蹴而就的事情。 |
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飞机资产交易法务经理：娜佳 飞机的交易也是个资产交易的过程，这中间除了技术，商务方面的专业知识外，专业的法律文件同样必不可少，娜佳，一位来自俄罗斯的姑娘，负责这方面的工作，她特别提到，希望客户在交易时一定要找一位专业的律师作为整个交易的法律保障，要熟悉各国的法律法规特别是美国的法律和税收法律，这对交易的费用的测算，以及整个交易都是非常必要的。尤其是在进行航空器转移过程中需要更多的法律知识支撑，在国籍变更时也要有更多的律师参与其中。 |
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飞机交易往往过程说的很简单，但实际操作起来困难不少，甚至会动用国家外交的资源，一般飞机交易从咨询到完成有三到四个月的时间，但也存在极端情况，例如在进行土耳其政府总统ACJ319专机交易工程中，出现了土政府的严格审查，未遂政变等影响。土政府在全球寻求总统专机备机，要求高密度布局，其他地区的ACJ基本都不能满足这个要求，只有金鹿一架可以，成为目标机型。由于是总统专机机队用机，交易过程被严格审查，期间又遇到土未遂政变，使得交易过程和时间大大增加，最后在经过团队的共同努力终于完成了交易。
金鹿公务航空作为国内乃至亚洲最大的公务航空运营机构，进行飞机资产交易其核心目的是增加客户的忠诚度，以及为金鹿带来更多的托管业务，实现飞机交易的目的一个是为客户盘活其资产，也为公司扩大了客户资源。飞机交易其实更是资产的交易过程，需要更多的专业人士的协助，国内二手机交易市场也在不断的完善和发展中，张帆团队希望能为公司带来更多的托管用户，同时要在今后的业务中不断完善服务水平和能力更好的为客户服务。国内经济进入常态化，公务航空市场也在持续回暖过程中，相信随着整个市场的再次起步，买家的购机意愿的日趋理性，二手公务机交易市场会越来越发展。
